Sehen Sie Firmen, besonders die prestigeträchtigsten, wählen Sie ihre Automobil-Allianzen mit Sorgfalt. Denken Sie Girard-Perregaux und Ferrari, Bulgari und Cadillac oder Breitling und Bentley. Manche sind natürliche Partner, einige der Ehen können Bequemlichkeit sein, aber Marken, die an solchen Liaisons beteiligt sind, achten genau auf das Stehen und Prestige der Mitarbeiter und die Qualität ihrer Waren. Die Verbindung zwischen einem verehrten, wiederbelebten Namen wie Bugatti und einem kürzlich angekommenen Auteur wie Michel Parmigiani ist nicht so offensichtlich wie der von Girard-Perregaux und Ferrari (GP's Gino Macaluso war ein Meisterschafts-Rallye-Fahrer und italienischer Rennheld) Die spirituellen Verbindungen sind da.
Parmigiani Fleurier baute einen beneidenswerten Ruf als erstklassiges Uhrenhaus in einer peinlich kurzen Zeit auf; Seit Anfang Mai 1996 handelt es sich um eine "Herstellung". Ein Teil des Grundes, dass Parmigiani Fleurier den Respekt der Uhrenliebhaber so schnell verdient hat, war Michel Parmigianis Status als einer der weltweit bedeutendsten Restauratoren von unersetzlichen Breguet Uhren und Uhren. Im Einklang mit den Standards von Abraham Louis Breguet entschied sich Michel Parmigiani von Anfang an, Uhren nur für diejenigen mit den raffiniertesten Geschmäcken zu produzieren ... wie auch Ettore Bugatti mit Motorrädern. Nicht überraschend war Bugatti selbst ein Breguet-Liebhaber. [Siehe unten "Bugattis andere Uhren".]
Nach einer Reihe von versäumten Versuchen, den Bugatti-Namen wiederzubeleben, sieht es so aus, als ob der größte der Vorkriegs-Automobil-Legenden zurück ist - nicht zuletzt, weil die Kraft hinter der Wiederbelebung der Volkswagen-Konzern ist. Im Jahr 1998 erwarb Volkswagen den Namen, um seine Prestige-Line-up, neben Bentley und Lamborghini hinzuzufügen. Volkswagen wählte gut: Bugatti - der Name konnte nur für einen Supersportwagen stehen - war vor dem Zweiten Weltkrieg, was Ferrari in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts und am 21. ist.
Ettore Bugatti war ein wahrer Renaissance-Mann. Als die örtliche Elektrizitätsbehörde ihn ärgerte, machte er seinen eigenen Generator. Um seine Fabriken zu besichtigen, produzierte er seinen eigenen Wagen. Er lebte durch das Sprichwort: "Wenn es richtig aussieht, ist es richtig." Und obwohl die Zeit mit Bugatti einherging, sein Konservatismus, der es den Konkurrenten erlaubte, ihn in den 1930er Jahren zu übertreffen, gelang es ihm immer noch, den erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten in der Art 35 zu produzieren, die schönste aller Zeiten im Typ 57 Atalante und Die meisten opulent aller Zeiten in der Type 41 Royale - 12 Liter Motor und 7ft von Windschutzscheibe zu Kühler Kappe.
Volkswagen versteht deutlich die Qualitäten, die einen Bugatti zu einem Bugatti machen, nicht zuletzt Ettores Ablehnung des Kompromisses. So können wir davon ausgehen, dass der Bugatti Veyron, der Ende 2003 mit einer Rate von rund 50 pro Jahr fällig wird, der Supercar seiner Ära sein wird. VW hat ergeben, dass der Veyron ein Siebengang-Getriebe, einen 1001 PS, 16-Zylinder-Motor mit vier Turbolader, eine Höchstgeschwindigkeit von 252mph und eine Beschleunigung von 0-186mph in 14 Sekunden. Es wird auf speziell entwickelten Hochgeschwindigkeitsreifen von Michelin fahren. Sein Preis? Eine coole Million Euro.
Für das zugehörige Bugatti-Uhrenprojekt schuf Parmigiani Fleuriers Vincent Bèrard eine "transversale" Bewegung, die das Zifferblatt der Uhr auf die Seite des Handgelenks stellt, in der Art und Weise, wie man die Uhren der 1930er Jahre antreibt. Das Zifferblatt ist oval geformt und repräsentiert die Form des berühmten Bugatti-Logos sowie das Emblem von Parmigiani. Das Automotive-Thema setzt sich fort mit einer eigenen Bewegung, deren Brücken und Bestandteile auf einer horizontalen Achse angeordnet sind, und nicht eine vertikale. Die Innereien der Parmigiani-Bugatti-Uhr sind durch sechs transparente Saphir-Kristalle sichtbar, die zu einem 18k-Weißgold-Gehäuse geformt sind, das nicht anders als ein Vorkriegs-Kompressor ist.
Die Bewegung ist so radikal wie das Auto, das sie repräsentiert, mit fünf Platten, die den Hauptteil der Bewegung des Kalibers 370 bilden, während die Gestaltung des Räderwerks dazu gedacht ist, sich an Sportwagen-Radkappen zu erinnern. Tapfer, es ist ein manuelles, kein automatisches, aber der Wickelmechanismus hat eine Gangreserve von 10 Tagen, mit der Reserveanzeige auf einem Rad. Öffnen Sie die Rückseite des Gehäuses und zwei Kronen sind ausgesetzt, verbunden mit einem ursprünglichen "dynamometrischen" System. Mit einem speziellen Werkzeug setzt der Benutzer die Zeit und windet die Bewegung.
Wie die Veyron selbst, wird die Parmigiani Bugatti Uhr als eine streng limitierte Auflage ausgestellt, entsprechend der Anzahl der tatsächlichen Veyrons, die von VW produziert werden; Es wird auch im Jahr 2003 fertig sein. Die Uhren werden zuerst an die Besitzer der Autos für eine Summe angrenzend an £ 50.000 angeboten. Wenn ein Veyron-Käufer entscheidet, keine Uhr zu kaufen, wird er dann der Öffentlichkeit angeboten. Wir können uns nicht vorstellen, dass viele Veyron-Besitzer in der Lage sein werden, ihm zu widerstehen.
BUGATTI'S ANDERE TIMEPIECES
Parmigiani Fleuriers Design für Bugatti ist nicht die erste Uhr, die das rote Oval auf oder als Zifferblatt trägt, noch sind Armbanduhren die einzige horologische Verbindung mit Bugatti. Ettore Bugatti besaß eine tragbare Wagenuhr, die 1931 hergestellt wurde, eine Kopie von Breguet Nr. 2793; Wie der hervorragende Uhrmacher George Daniels in der Kunst von Breguet sagte: "Bugattis mechanische Philosophie war so ungehemmt und abwechslungsreich wie Breguets und sein Kauf der Uhr ist eine passende Hommage an den großen Horologen." Bugatti besaß auch einen prächtigen Breguet-Taschenchronographen, der letztes Jahr von Antiquorum verkauft wurde.
Bugatti erinnert sich auch an die Montage einer achttägigen Uhr mit Chronographen an die Lenkradnaben des legendären Typs 41 Royale, der auch von Breguet für ihn gemacht wurde. Die berühmteste von den Bugatti-bezogenen Uhren ist die Armbanduhr in der Form des ikonischen Steigbügel-Heizkörpers, der in den 1920er Jahren in begrenzter Anzahl von Mido produziert wurde. Bugatti machte Geschenke der Uhren zu erfolgreichen Fahrern, geschätzten Angestellten und privilegierten Kunden, und etwa zehn werden geglaubt, um zu überleben. Unter den Besitzern waren Bugatti selbst, Sohn Jean und Fahrer Rene Dreyfus und Louis Chiron. Wenn Bugatti Midos in der Auktion erscheinen, schweben die Preise um die £ 20.000 - £ 30.000 Region, je nach Zustand und Provenienz.
In jüngerer Zeit gab es Quarzrepliken der Kühleruhr, während die kurzlebige Wiederbelebung der Marke in den frühen 1990er Jahren eine Reihe von Uhren für Bugatti von MHR ergab
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